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电池国产化,冲击GOGORO

2020-07-25 02:39:01 来源:E生活通 浏览:180次
电池国产化,冲击GOGORO
Gogoro电动机车。联合报记者刘学圣/摄影

经济部国产化政策,聚焦电动机车,明年补助原则仍以国产电池为标準。经济部工业局表示,若业者未採用国产电池,政府将不再给予购车补助。首当其冲的将是一直使用日商松下电池的 GOGORO。
睿能行销总监陈彦扬表示,目前正在做国产化準备,内部已经正在测试性能中,预计年底前会完成。

经济部工业局表示,经济部发展电动机车产业补助实施要点虽然今年底落日,但要点中已经明定电池需国产化,第一阶段要求电池模组与管理系统国产,第二阶段则增加电池芯、负极材料、电解液与铜箔。第三阶段则要求电池芯的铝箔。

工业局表示,动力系统占整车成本约百分之十八,一般系统组件佔了约百分之四十七,这两者国产化已没有问题。电能系统占了整车成本百分之卅五,但还未能全部国产化,因此将是未来电动机车能否实施国产化的关键。

工业局表示,为了继续辅导电动机车产业,明年将有新的补助要点出炉,虽然新要点内容还未公告,原则上仍以国产电池作为补助标準。「毕竟每年中央与各地方政府补助这幺多台电动机车,总是要达到国产化的理想」。

国产电池政策下,首当其冲的将是睿能,睿能一直採用日商松下生产的圆筒型电池,也向来把电池性能作为企业亮点,去年还因为获得 UL2271 国际认证而相当自豪。对于 GOGORO 即将换「心脏」,消费者也相当关切。

陈彦扬表示,会配合政策开始进行国产化準备。睿能一定会确认国产电池性能与日产电池一样好,才会採用上路。

目前国内电池芯业者主要有有量与能元两大家。据了解,由于睿能车辆销售量成长相当快,换电站又多,如果换成国产电池,将是一笔大单。不过,睿能不会立即全部换上国产电池,而是採混合制,同时有日商、国产电池并存在市场上。

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